中央政治局7月30日召開會(huì)議，分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢，部署下半年經(jīng)濟(jì)工作。會(huì)議對擴(kuò)大內(nèi)需作出了具體政策部署，包括深挖國內(nèi)需求潛力，拓展擴(kuò)大最終需求，有效啟動(dòng)農(nóng)村市場，多用改革辦法擴(kuò)大消費(fèi)。穩(wěn)定制造業(yè)投資，實(shí)施城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場、城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等補(bǔ)短板工程，加快推進(jìn)信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其中“城市停車場”作為“新基建”的重要內(nèi)容，首次被提及。

　　政策不斷出新

　　其實(shí)早在2015年8月，國家發(fā)改委、財(cái)政部、國土資源部等七部委就下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出要從推動(dòng)智能化信息化等方面入手，充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資本積極性，加快推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)，有效緩解停車供給不足。

　　2019年7月，公安部、住房建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市停車管理工作的指導(dǎo)意見》，加快推進(jìn)停車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盤活現(xiàn)有泊位資源，創(chuàng)新停車信息化應(yīng)用，強(qiáng)化重點(diǎn)區(qū)域泊位管理，充分發(fā)揮城市社區(qū)作用，打造共建共治共享的管理工作格局。

　　地方政府也頻頻出臺(tái)鼓勵(lì)政策，如2018年3月北京市政府頒布《北京市機(jī)動(dòng)車停車管理?xiàng)l例》，2018年6月，深圳市發(fā)改委聯(lián)合多部門發(fā)布《深圳市停車設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》(2018-2020年)，正式提出啟動(dòng)停車設(shè)施“百千萬工程”。

　　“停車難”依然很常見

　　雖然政策不斷，然而“停車難”依然很普遍。我國城市停車位比例多在1:0.5-1:0.8之間，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平。車多位少，“停車難”非常明顯。從根本上來看，我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，城市的汽車保有量出現(xiàn)了爆炸性增長。據(jù)公安部交通管理局消息，截至今年6月，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.4億輛，其中汽車2.5億輛。從城市分布情況看，汽車保有量超過100萬輛的城市有66個(gè)，同比增加8個(gè)；超過300萬輛的城市有11個(gè)，其中，北京、成都的汽車保有量超過500萬輛。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京停車位缺口應(yīng)該在200萬個(gè)左右，缺口約占30%，且難以在短時(shí)間內(nèi)填平。其他沒有限行限購的二三線城市，停車位缺口比例會(huì)更大，有的城市缺口超過50%。

　　另外，滯后的運(yùn)營和管理手段，沒有跟上汽車過快的增長速度，“沒車?！钡那闆r依然也很突出。據(jù)艾瑞咨詢《城市智慧停車指數(shù)》，北上廣深停車場泊位空置率為44.6%，地下停車場空置率問題尤為嚴(yán)重。如何利用智能化技術(shù)手段解決停車難的問題成為將來很長一段時(shí)間需要解決的問題。

　　智慧停車有望解決“停車難”？

　　多種因素導(dǎo)致我國停車難、停車貴、交通擁堵等，如何改善此種情況，智慧停車的出現(xiàn)似乎成為眾望所歸的解決方案。近些年隨著互聯(lián)網(wǎng)+思維的日益深入人心，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)的成熟和普及，促使O2O商業(yè)模式迅速落地。通過運(yùn)用車牌識(shí)別技術(shù)、智能語音交互技術(shù)、大數(shù)據(jù)索引技術(shù)、電子支付等科技手段，停車場正在從傳統(tǒng)走向移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，走向智能化時(shí)代。

　　簡單來說，智慧停車即是停車智能化、信息化，主要實(shí)現(xiàn)兩大功能，智能找車位+自動(dòng)繳停車費(fèi)，幫助車主實(shí)現(xiàn)日常停車、錯(cuò)時(shí)停車、車位租賃等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車智慧化、管理可視化和運(yùn)營高效化。另外，隨著算法準(zhǔn)確性大幅提高，以及移動(dòng)應(yīng)用程序的優(yōu)勢逐漸體現(xiàn)出來，通過統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使使用者能夠真正優(yōu)化停車場。目前智慧停車系統(tǒng)也在各地逐漸建設(shè)落地中取得成功。

　　然而相關(guān)行業(yè)專家表示，目前智慧停車依然面臨著諸多問題，其中有兩個(gè)主要因素，一是停車基礎(chǔ)設(shè)施歸屬復(fù)雜，停車場資源的獨(dú)占性、稀缺性和排他性，導(dǎo)致利益協(xié)調(diào)困難，沒有統(tǒng)一建設(shè)共同投入的合力；二是多種相互競爭的技術(shù)管理手段共存，未能形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。如何尋找到更合適的方式實(shí)現(xiàn)智慧停車真正能落地應(yīng)用，解決城市停車難等問題將是未來各方努力的方向。

　　從智慧城市建設(shè)出發(fā)構(gòu)建統(tǒng)一平臺(tái)

　　在過去幾年間，伴隨著智慧停車概念的落地，智慧停車場在全國各地四處開花。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國有上萬家停車場實(shí)現(xiàn)了智慧化運(yùn)營管理，實(shí)現(xiàn)了管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提升。還有數(shù)以千萬計(jì)的車主，逐漸接受了用手機(jī)找停車位、電子支付停車費(fèi)的新型停車方式。

　　然而單個(gè)的智慧停車場系統(tǒng)并不能徹底解決城市的停車難問題，由于停車場產(chǎn)權(quán)歸、管理技術(shù)不統(tǒng)一，政府很難在短時(shí)間內(nèi)把一個(gè)城市停車數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。再加上城市規(guī)劃不合理，信息不透明，缺乏高效的停車誘導(dǎo)手段等問題，導(dǎo)致停車資源復(fù)用性和替代性較差，停車難現(xiàn)象依然嚴(yán)重。

　　智慧停車作為智慧城市體系中不可或缺的一環(huán)，同時(shí)也是提升民生質(zhì)量的重要工程，已受到各地政府主管領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。相關(guān)專家建議解決城市停車難問題，要從城市停車總體規(guī)劃開始，借鑒已有的成熟經(jīng)驗(yàn)，形成總體解決方案，推動(dòng)停車立法和政策發(fā)布，制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，探討新型發(fā)展模式，徹底解決城市停車難問題。

　　智慧停車領(lǐng)域扎堆各類企業(yè)

　　由于停車場大量應(yīng)用出入口設(shè)備及產(chǎn)品，停車場成為安防行業(yè)重要分支。以捷順科技、安居寶、狄耐克、藍(lán)卡等企業(yè)為代表的出入口設(shè)備廠商大力拓展停車場領(lǐng)域。近些年隨著新技術(shù)的應(yīng)用，云停車系統(tǒng)、智能化平臺(tái)開始越來越多應(yīng)用在停車場建設(shè)中，并且系統(tǒng)具備智能化應(yīng)用操作和良好的客戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)停車業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大。

　　另外，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+的興起，從2015年開始一些互聯(lián)網(wǎng)公司，借助移動(dòng)APP對用戶進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，通過和場庫周邊商家的業(yè)務(wù)融合獲得盈利。

　　當(dāng)前，智慧停車已經(jīng)成為IoT時(shí)代各陣營爭奪的重磅新入口。阿里旗下螞蟻金服（子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司）通過與捷順（子公司順易通）簽訂協(xié)議，投資2億元入股捷順科技子公司，通過注資踏入到智慧停車場領(lǐng)域。騰訊則入股國內(nèi)另外一家智慧停車設(shè)備廠商科拓，雙方攜手打造智慧停車市場新格局。