根據(jù)周二特朗普政府考慮部署的試點項目，無人駕駛汽車有望首次駛入美國公路上的快車道，該項目將允許一小部分無人駕駛汽車在真實道路上進行測試。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在周二公布的一份文件，項目中使用的無人駕駛汽車需要在傳感器發(fā)生故障時能夠停止汽車行駛并且禁止汽車超出安全速度。

NHTSA表示自己正在考慮24小時內發(fā)生的事故是否要進行通報，并希望公眾參與披露其他數(shù)據(jù)情況，包括未遂事故。

美國眾議院于2017年通過了推進采用無人駕駛汽車的立法，但是參議院尚未批準。一些安全組織極力反對通過這項汽車制造商們舉雙手贊成的法案。國會助理表示，該法案在2018年通過的幾率渺茫。

NHTSA表示試點項目也希望可以明確“如何以最好的方式推動高速無人駕駛汽車在本國道路上行駛”。

它還補充表示，現(xiàn)實世界的數(shù)據(jù)將有助于創(chuàng)建“驗證無人駕駛汽車安全性能”以及制定安全法規(guī)的方法。

上周，特朗普政府表示它將修改安全法規(guī)，禁止沒有配備方向盤、踏板、后視鏡等設備的無人駕駛汽車上路。

汽車制造商當前需要滿足近75項汽車安全標準，許多安全標準的設定前提是有駕照的司機能夠利用傳統(tǒng)方式控制車輛。

按照這項法律，只要無人駕駛汽車至少能像現(xiàn)有車輛一樣安全，那么汽車制造商們就可以申請讓最多2500輛車輛免于符合安全標準。

通用汽車在一月份提交了一份請愿書，希望能夠獲得豁免，在其計劃于2019年部署的無人駕駛汽車中，可以不必配備方向盤且不必由人類控制。

NHTSA尚未宣布通用汽車請愿書的通過結果。

Alphabet旗下的Waymo公司計劃今年在亞利桑那州推出一項自動打車服務，且沒有人類駕駛員控制方向盤。與通用汽車不同的一點在于，Waymo的車輛最初是設有人類控制的。

NHTSA表示它需要與州政府和地方政府合作制定試點項目。NHTSA可以要求企業(yè)進行車輛設計，以便獲悉車輛的位置和當?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則，而與此同時，各州和城市也會開展執(zhí)法。