在現代城市中，交通的可達性和運輸效率是衡量城市運營水平的重要指標。而隨著城市人口越來越多，城市規模不斷變大，如何打造高效、舒適、快速出行的交通系統已經成為城市管理機構面臨的一大挑戰。

關于交通創新 這五大智慧城市都在做啥？

隨著傳感器成本的持續下降，通信速度的不斷提升，更多數據的實時采集和分析，物聯網正在改變城市交通的管理與運營方式，維也納、巴塞羅那、東京、倫敦和舊金山五大城市是其中的典型代表。

1.奧地利維也納

近日，美世咨詢公布了2019年全球生活質量高的10個城市，維也納連續第十次成為世界宜居的城市。

維也納的醫療保健系統、咖啡館和豐富的文化生活對全球游客有著非常強的吸引力。同時，城市的智能公共交通系統可以讓游客輕松瀏覽城市的各個角落。

維也納擁有5條地鐵線，28條電車線和128條公交線路。根據國際公共交通協會的數據，維也納的地鐵系統每天運送130萬乘客，是世界上表現較好的公共交通系統。

在維也納，居民可以通過智能手機應用Quando輕松獲取各種交通工具的實時信息，該應用還會在下一趟電車、地鐵或公共汽車出發前提醒用戶。

此外，用戶還可以通過WienMobil來規劃出行服務，無論是公共交通工具、步行、騎自行車、搭乘出租車還是共享汽車，用戶都可以通過該APP輕松預訂和支付。

在維也納，智能技術也被用于改善特殊人群的出行。除了多媒體的交通引導系統、車站服務信息(包括當前電梯故障的通知)外，還為聽覺和視覺障礙人士提供定制的路線規劃。

2018年，維也納主辦了歐洲較大的交通研究和創新會議，其重要主題之一是數字化對交通系統的影響和變化。總之，這個城市正在努力變得更智能、更人性化、更可持續、甚至更宜居。

2.西班牙巴塞羅那

巴塞羅那是一個擁有超過500萬居民(在大都市區)的城市，2017年接待游客近900萬人次，地鐵系統每年承載超過3.9億人次的出行。因此，智能的交通系統成為該城市順利運營的基礎。

2016年，巴塞羅那提出2017-2020巴塞羅那數字城市計劃。巴塞羅那市第一副市長Gerardo Pisarello解釋道：“我們不會放棄已經完成的工作，但我們希望超越這一目標，超越智慧城市模式，使巴塞羅那成為一個更加開放、公平、循環和民主的城市，并擁有更加多元化的經濟。”

除了高效的公共交通，巴塞羅那還擁有智能交通信號燈網絡，與其它設施一起，為緊急服務提供“綠燈”路線。這使得救護車和消防車等車輛能夠更快地提供緊急援助。

巴塞羅那已經實施了多種智能交通方案，包括公交車站的交互式觸摸屏信息顯示，智能停車傳感器允許駕駛員查找附近空閑停車位，自行車共享系統Bicing和共享電動滑板車租賃。所有這些方案正在幫助巴塞羅那成為一個智能和宜居的城市。

3.日本東京

日本東京是世界上人口密度最高的超大城市之一，擁有超過1300萬居民(如果算上整個城區，人口達到3800萬)。同時，該城市每年還接待來自世界各地的眾多游客。但在如此大的流量壓力下，其運輸系統的高效和易用性一直廣受贊譽。

Yamanote線是東京市中心的環線，是世界上最大的交通基礎設施，每周輸送乘客達到3400萬人次。從早到晚，列車每兩到三分鐘就要開列一班。因此，這條鐵路線路的日常維護成為一項艱巨的挑戰。

而在物聯網技術的幫助下，地鐵運營商得以實時收集和分析設備狀態的數據，可以識別缺陷、預測故障和安排維修。這種“狀態維護”方式，使得低效的定期維護系統轉變為智能維護系統。

東京的目標是到2020年將二氧化碳排放量減少到25%。要實現這一目標，高效、有吸引力的公共交通將發揮重要作用。

4.英國倫敦

倫敦是世界上最古老的地鐵系統的所在地。它也是歐洲最大、人口最多的城市之一，尤其是在高峰時期，出行速度緩慢且壓力巨大，而許多地鐵線路以上限容量運行。

由于建造新的地下基礎設施成本高昂等因素，倫敦當局正在采取更具創造性的方法來解決這個問題。除了鼓勵更多的人騎自行車外，他們還試圖確保地鐵系統的運行不更困難，而是更智能。

多年來，倫敦交通局一直在努力組織龐大的地鐵系統的復雜維護需求，在閉路電視攝像系統、自動扶梯、PA揚聲器、空調系統和地鐵隧道中安裝了網絡傳感器。通過中央控制中心使用這些傳感器收集的數據來跟蹤設備運營狀況，并部署維護團隊。這樣可以節省資金并減少與維護相關的延遲。

倫敦交通局在2017年透露，它正在使用其地鐵網絡上提供的免費WiFi來跟蹤乘客的行動。倫敦交通局現在不僅知道人們出行的起點和終點，而且知道他們如何在這兩點之間移動。這將有助于他們規劃一個更高效的網絡，為乘客提供更快捷的出行路線和更好的出行體驗。

5.美國舊金山

作為一座具有前瞻性和創新性的城市，舊金山通過使用連接設備使城市交通更智能、更高效。

SFpark是舊金山的智慧城市項目之一，通過使用無線傳感器來檢測道路上的停車位占用情況，城市管理機構可以根據此信息來調整停車價格。

舊金山市交通局(SFMTA)創新總監Darton Ito表示，“SFpark計劃旨在減少人們尋找停車位的時間，以減少延誤交通、阻礙騎車者并導致更多分心駕駛的情況。通過實時調整停車定價來確保在某些地區內有可用的停車位，使停車費不會太低而導致停車位被一直占用，或停車費太高導致存在大量空閑停車位”。

據SFMTA首席發言人Paul Rose表示，SFpark項目實施以來，已經使溫室氣體排放量減少30%，并且在該項目實施的社區中，行駛的車輛里程數減少了30%。

此外，舊金山還計劃通過換乘、共享和積極的運輸方式，使單人乘車出行減少10%。想要實現這一目標，使用互聯網技術來改善公共交通系統將成為關鍵。

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